FLY-3000燃油消耗测试装置（以下简称FLY测试装置）采用了IRB-2100不分光红外分析平台测量汽油或柴油车的排气浓度，以及采用了准确性高、稳定性和耐久性十分优良的V锥式（V-cone）流量计测量稀释后总流量，再根据温度、湿度和压力修正后准确地计算碳的排放量，从而获得车辆的燃油消耗量。

　　FLY-3000采用更大流量和风压的风机，适用于大排量车型的检测。

图2稀释单元气路流程图

IRB-2100不分光红外法的测量原理、结构

不分光红外法是利用某些非对称气体分子，如HC、CO₂、CO气体分别对3.4μm、4.3μm、4.6μm的红外光有特定的吸收峰，而且其吸收率与气体的浓度之间的关系符合比尔－朗伯定律，测量其吸收率就可以计算出气体浓度。

IRB-2100红外平台采用了脉冲单光源、单气室和4个单元一体化的热电堆红外检测器（内置了HC、CO₂、CO和参比4种红外滤光片）的结构设计；脉冲单光源代替了传统的切光电机调制红外光的模式，从而没有了机械传动，平台结构更为坚固和小型化；红外检测器中增加了对HC、CO₂、CO均不产生红外吸收的参比滤光片和检测单元，能更有效地抑制共模信号变化，使到平台的性能更稳定。采用低量程标定系统，满足稀释后低浓度气体测量精度。

HC、CO₂和CO气体的吸收光谱和相应的红外滤光片的带通滤光光谱图如图5，IRB-2100红外平台的结构框图如图6。

V锥式流量计结构、特点

V锥（V-Cone）式流量计是继孔板、喷咀（临界文丘里管）、文丘里管及匀速管为代表的差压式流量计中发展的新型差压流量计。它也是利用节流效应来测量流量的，与其它节流体相比，它改变了节流布局，从传统的中心孔节流改为环状节流，即V锥流量计是利用一流线型圆锥体悬挂在管道中心将流体逐渐收缩到管道内边壁，这种新颖的节流效应使其具有自整流、自清洗、自保护特性。从大量现场实际使用情况看，V锥流量计的测量效果优于其它差压式流量计

1 测量范围和示值误差

2 重复性：不大于示值误差的1/3
3 干扰误差：不大于示值误差的1/2
4 响应时间：< 8s
稀释流量单元技术指标
1 流量测量范围：0~30 m3/min
2 流量示值误差：±1%
油耗测量误差：±4%